2026-09-21

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9月18日，余承东现身于华为坂田基地，陪同奇瑞董事长尹同跃巡视，该行程显得相当低调，两人一边走一边交谈，未留下任何拍照记录，外人看来似乎并无特别。然而，三天前华为刚正式将问界品牌的全部运营权转交给赛力斯，华为只保留了技术支持的身份，业内称之为“问界毕业”，意味着华为将不再亲自管理这一品牌。在这一背景下，余承东前往智界基地显然不是单纯的闲逛。

今年7月，鸿蒙智行的汽车销量超过45000辆，其中问界M9以9600多辆的销量名列第一，而智界V9紧随其后，售出逾8900辆，智界还在MPV市场中取得了销售冠军，这在传统以燃油车为主的MPV市场中实属罕见。智界凭借其智能驾驶舱、宽敞空间和竞争力价格成功切入市场，而问界则在SUV领域继续拓展。智界已经覆盖SUV、MPV及轿车三种车型，并且背后有中国最大的出口汽车企业奇瑞的支持，其海外工厂、销售网络及供应链已经相当完善。

尽管R7的销量始终不太理想，前八个月仅售出14000辆，平均每月不到2000台，尽管此次改款增加了许多新配置、续航提高至855公里、屏幕和方向盘都进行了升级，但市场反响依旧平淡。反观V9却成为了真正的热销产品，这表明华为的技术虽强，但仅有技术并不足以保证销售，只有将智能功能切实满足消费者需求的企业才能取得成功，而奇瑞在这方面的理解显然较赛力斯更为深入。

问界计划参加即将在10月举行的巴黎车展，但由于缺少自有的海外工厂与服务网点，只能通过进口方式展示其产品。与此不同，智界得益于奇瑞在2025年的销售目标已在海外达到120万辆，并在中东、拉美及东欧等地建立了成熟的销售和服务体系。华为希望将其研发的智能驾驶与座舱技术推向国际市场，如果没有能够实际落地的合作伙伴，这一目标将难以实现，目前显然只有奇瑞具备承担这一重任的能力。

余承东将问界从零起步推至百万销量，如今主动放手，心中必然感慨万千。如果智界到年底尚不能突破月销5000台，华为将只能变身为纯粹的供应商，这将导致其在汽车市场的发言权显著削弱。然而，如果能借鉴V9的成功经验，智界或许能够继续华为在汽车领域的增长势头。